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本报伊春9月20日电（胡艳波何佳曦康健）近日，在黑龙江省日月峡站施工现场，随着首根桩基正式开钻，我国最北端高铁建设项目哈伊高铁铁伊段最后一座新建站房正式开工，全线进入站房施工阶段。

哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，设计时速250公里，全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站。其中，日月峡站为新建站房，位于伊春市日月峡镇以西，临近鹤哈高速公路服务区。

新建日月峡站站房总建筑面积约3500平方米，为线侧下式站型，地上2层地下1层结构，可容纳500名旅客同时候车，站场设2站台4线。在站房设计上，铁路部门充分考虑到本线功能定位，结合车站布置情况，采用“三段式”站房平面布置形式，配备了先进完善的服务设施。

日月峡站建筑风格融合地域文化，以“日月同辉，森林木屋”为主题，站房设计概念取自林区民居木屋，将火车站与日月峡国家森林公园森林客厅的概念相融合。车站立面采用当地建筑中常用的人字坡屋面，三个屋顶的变化呼应远处山峦起伏，在日月峡国家森林公园中，以更生态更本土的形象融入自然，成为林区入口的导向。车站建筑入口立面形式呼应日月同辉，整体造型表现尊重自然，融于环境，意在表达日月峡以秀美的自然景观，欢迎四方宾客的开放态度。

日月峡镇位于小兴安岭南麓，呼兰河上游，西南距省会哈尔滨238公里，北距“林都”伊春85.8公里。旅客走出日月峡站，直线距离不到3公里就是日月峡国家森林公园，乘汽车10分钟左右即可到达景区入口。日月峡站是国内距景区最近的高铁站之一，因此也被誉为“森林公园里的高铁站”。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司与黑龙江铁路发展集团有限公司、龙江铁路有限责任公司密切配合开展工程建设，充分发挥铁路建设投资对经济社会发展的支撑和拉动作用，坚决完成铁路建设投资和新线投产任务。施工单位中铁建设集团有限公司结合站房所在区域环境特点，科学合理安排工期，持续优化资源配置。针对高寒高铁站房冻土施工难题，施工单位项目团队在建设过程中开展了富水软弱塑性土防冻固化课题研究。该技术工艺将实际运用于日月峡站施工建设过程中，解决由于冻土消融冻胀引起建筑物不均匀沉降的问题。