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本报十堰9月3日电 （彭琦 周凯 龚靖）8月21日，西十高铁湖北段汉江特大桥首个边跨顺利合龙，标志着目前国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥建设取得突破性进展，为全桥合龙奠定了坚实基础。
西十高铁汉江特大桥位于湖北省十堰市，全长917.45米，P3、P4两座主塔高度均为186.5米，共设置80对斜拉索，是西十高铁控制性工程。主桥采用主跨420米斜拉桥一跨过汉江。主梁施工采用双悬臂施工，合龙段采用吊架合龙。全桥共有3个合龙段，其中边跨合龙段2个、中跨合龙段1个，施工顺序为先边跨、后中跨，由武九铁路客运专线湖北有限责任公司建设管理、中铁十一局集团有限公司承建。
此次浇筑的边跨合龙段位于汉江特大桥东岸，长1.5米、宽17米、高3米，设计方量为32.7立方米。为选择最适宜浇筑时机，在合龙前2天，项目团队综合合龙口长度、温度、标高等数据，通过反复测试分析，确定最佳浇筑时间段，同时对合龙段劲性骨架进行焊接锁定，固定其相对位置，以减小温差引起的梁体相对位移和结构附加应力。
浇筑过程中，项目团队严把安全质量关，精心组织，分工明确，责任到人，全程盯控，确保施工质量。同时，他们严格控制混凝土浇筑速度、温度，确保混凝土振捣填充密实、梁体应力状态符合规范。
