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本报广州6月20日电（徐媛何建明董剑锋）6月19日，随着最后一榀钢结构杆件拼装完成，新建广州白云站完成全面封顶。这标志着该站站房钢结构整体完工，进入室内外装饰装修阶段。

广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中主要客运站之一，总建筑面积约45.3万平方米，站场规模11台24线，建成后将引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁等，同步配套6条地铁线路、多种交通接驳设施和公共空间，并承接广州站、广州东站全部普速列车。

广州白云站采取“云山珠水、盛世花开”设计理念，站房钢结构总用钢量约11.8万吨，其中屋盖钢结构重8100吨、总面积达9.5万平方米，“花瓣”钢结构最大悬挑28米、总重量达8250吨。针对“花瓣”异形钢结构体量大、节点多、悬挑远，存在特殊环境作业范围广、各专业交叉作业多、施工防护要求高等施工难点的实际，施工团队首次使用“无轨道全位置爬行焊接机器人”，应用视觉传感技术、焊缝跟踪智能系统和焊炬摆动系统，实现90度立向上、立向下和横向爬行焊接，确保项目如期高质量建成。

广州白云站开通后，将配套游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，打造站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新大型综合交通枢纽，对构建和完善“轨道上的大湾区”、促进粤港澳大湾区经济社会发展具有重要作用。