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人民铁道网讯（胡志强 马世辉 李健）6月16日，渝湘高铁重庆长江隧道“长江号”盾构机在重庆南山149米深的洞室内徐徐转动刀盘，标志着标志着全国首条穿越长江高铁隧道正式进入盾构掘进施工阶段。
重庆至黔江铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，设计时速350公里。全线建成投用后将与已经建成的黔张常铁路、正在修建的常益长铁路连接，线路连接长江中游城市群，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。
此次盾构始发掘进的重庆长江隧道正线全长11.94公里，为重庆至黔江铁路重点控制性工程，被称为“万里长江高铁第一隧”。其中，盾构段全长3845米，穿江区间长1282米，采用一台开挖直径12.66米的泥水平衡盾构机施工，隧道设计为单洞双线，这也是国内第一条完全在山洞里面进行盾构机组装、始发、接收并拆解的盾构隧道。
为齐心攻克施工难题，倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程，渝黔渝万铁路有限责任公司紧紧围绕高标准、高质量启动项目建设，通过联创共建等方式，与参建单位联合开展技术攻关、主题党日、“我为群众办实事”等活动，用实际行动扎实做好各项目标准化、规范化建设工作。
“重庆长江隧道穿越长江主航道区间，地质复杂，穿江施工风险高，该项目将填补行业技术领域空白。”渝黔渝万铁路有限责任公司总调度长李开兰介绍说。
据悉，重庆至黔江铁路建成通车后将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现1小时通达，全面打通成渝双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道，对拉动投资、发展产业、带动就业、乡村振兴，助推西部地区发展具有重大意义。
